Alle mekanikere har brugt dem, men de fleste ved ikke, hvor mange forskellige typer skiver der er, hvilke materialer de er lavet af, og hvordan man bruger dem korrekt. I årenes løb har vi modtaget adskillige spørgsmål vedrørende skiver, så en teknisk artikel, der deler oplysninger om disse hardwareenheder, er længe ventet.

Vi dækkede for nylig kunsten at lave højtydende fastgørelseselementer med Automotive Racing Products, Inc. (ARP), og dækkede grundigt emnets møtrikker og bolte. Det er nu tid til at vise respekt for den fastgørelseskomponent, der ofte tages for givet, den ydmyge spændeskive.

I de følgende afsnit vil vi dække, hvad skiver er, de forskellige typer af skiver, hvad de gør, hvordan de er lavet, hvor og hvornår de skal bruges - og ja, vi vil endda diskutere, om skiver er retningsbestemte eller ej.

Generelt set er en skive simpelthen en skiveformet, wafer-lignende plade med et hul i midten. Selvom designet kan lyde primitivt, giver skiver faktisk en kompliceret opgave. De bruges almindeligvis til at fordele belastningen af ​​en gevindbefæstelse, som en bolt eller hætteskrue.

De kan også bruges som afstandsstykker - eller i nogle tilfælde - kan være en slidpude, låseanordning eller endda bruges til at reducere vibrationer - som en gummiskive. Det grundlæggende skivedesign har en ydre diameter, der er dobbelt så stor som skivens indvendige diameter.

Normalt lavet af metal, kan skiver også være lavet af plast eller gummi - afhængigt af anvendelsen. I maskineri kræver højkvalitets boltesamlinger hærdede stålskiver for at forhindre fordybninger i samlingens overflader. Dette kaldes Brinelling. Disse små fordybninger kan i sidste ende føre til tab af forspænding på fastgørelseselementet, klapren eller overdreven vibration. Efterhånden som tilstanden fortsætter, kan disse bevægelser accelerere til andet slid, der ofte defineres som afskalning eller galning.

Skiver hjælper også med at forhindre galvanisk korrosion, en tilstand, der eksisterer, når visse metaller kommer i kontakt med hinanden. Det ene metal fungerer som en anode, og det andet som en katode. For at bremse eller forhindre denne proces fra begyndelsen, bruges en skive mellem bolten eller møtrikken og det metal, der samles.

Ud over at fordele trykket jævnt over den del, der skal sikres, og reducere chancerne for at beskadige delen, giver skiver også en glat overflade til møtrikken eller bolten. Dette gør den fastgjorte samling mindre tilbøjelig til at løsne sig sammenlignet med en ujævn fastgørelsesflade.

Der er specielle skiver designet til at give en tætning, et elektrisk jordingspunkt, justere fastgørelseselementet, holde fastgørelseselementet fanget, isolere eller give aksialt tryk til samlingen. Vi vil kort diskutere disse specialskiver i teksten nedenfor.

Vi har også set et par måder at bruge skiver på forkert som en del af en fastgjort samling. Der har været mange tilfælde, hvor skyggetræsmekanikere har brugt bolte eller møtrikker, der er for små i diameter til den del, de forbinder. I disse tilfælde har skiven en indvendig diameter, der passer til bolten, men tillader ikke bolthovedet eller møtrikken at glide gennem boringen af ​​den komponent, der sammenføjes. Dette tigger om problemer og bør aldrig forsøges nogen steder på en racerbil.

Mere almindeligt vil mekanikere bruge en bolt, der er for lang, men mangler nok gevind, hvilket ikke tillader samlingen at blive strammet. At stable en håndfuld skiver på skaftet som afstandsstykke, indtil møtrikken kan spændes, bør også undgås. Vælg den rigtige boltlængde. Ukorrekt brug af skiver kan føre til skader eller kvæstelser.

Generelt er der flere typer af skiver, der fremstilles i verden i dag. Nogle er specielt lavet til brug på træfuger, mens nogle er til VVS-formål. Når det kommer til bilbehov, fortæller ARP's R&D-specialist, Jay Coombes, os, at der kun er fem typer, der bruges til bilvedligeholdelse. Der er almindelig skive (eller flad skive), fender skive, split skive (eller låseskive), stjerneskive og indsats skive.

Interessant nok vil du ikke finde en delt spændeskive i ARPs massive udbud af fastgørelseselementer. "De er primært anvendelige med fastgørelseselementer med lille diameter under lav belastning," forklarede Coombes. ARP har en tendens til at fokusere på højtydende racing-fastgørelsesanordninger, der fungerer under højere belastningsforhold. Der er varianter af disse typer af skiver, der tjener specifikke formål, som den almindelige skive med takker på undersiden.

En flad skive er det foretrukne mellemled mellem hovedet på en bolt (eller møtrik) og den genstand, der skal fastgøres. Dens primære formål er at sprede belastningen af ​​en strammet fastgørelsesanordning for at forhindre beskadigelse af forbindelsesfladen. "Dette er især vigtigt med aluminiumskomponenter," siger Coombes.

American National Standards Institute (ANSI) har leveret et sæt standarder til almindelig brug, almindelige skiver kræver to typer. Type A er defineret som en skive med brede tolerancer, hvor præcision ikke er kritisk. Type B er en flad skive med snævrere tolerancer, hvor de udvendige diametre er kategoriseret som smalle, regelmæssige eller brede for deres respektive boltstørrelser (indre diameter).

Som vi nævnte før, er skiver mere komplicerede end en simpel forklaring fra én organisation. Faktisk er der flere. Society of Automotive Engineers (SAE) kategoriserer almindelige skiver i materialetykkelse med mindre indvendige og udvendige diametre sammenlignet med, hvordan organisationen United States Standards (USS) har defineret flade skiver.

USS-standarderne er standarderne for tomme-baserede skiver. Denne organisation karakteriserer en skives indvendige og udvendige diameter for at rumme grove eller større boltgevind. USS skiver bruges ofte i bilindustrien. Med tre organisationer, der specificerer tre forskellige standarder for almindelige skiver, er det klart, at skiver er mere komplicerede, end dets simple udseende ville få nogen til at tro.

Ifølge ARP's Coombes, "Størrelsen og kvaliteten af ​​selve vaskemaskinen fortjener nøje overvejelse. Den skal have tilstrækkelig tykkelse og størrelse til at fordele belastningen korrekt." Coombes tilføjer: "Det er også meget vigtigt, at skiven er parallelslebet og perfekt flad til de afgørende applikationer med højere drejningsmomentbelastninger. Alt andet kan forårsage ulige forhåndsbelastning."

Disse er skiver, der har en ekstra stor udvendig diameter i forhold til dets centrale hul. Den er også designet til at fordele spændekraften, men på grund af den større størrelse spredes belastningen over et større område. I mange år blev disse skiver brugt til at fastgøre skærme til køretøjer, deraf navnet. Fenderskiver kan have en større ydre diameter, men er typisk lavet af tyndt materiale.

Splitskiver har aksial fleksibilitet og bruges til at forhindre, at de løsner sig på grund af vibrationer. Foto fra www.amazon.com.

Splitskiver, også kaldet fjeder- eller låseskiver, har aksial fleksibilitet. Disse bruges til at forhindre, at de løsner sig på grund af vibrationer. Konceptet bag splitskiver er enkelt: Det fungerer som en fjeder til at lægge pres på den genstand, der skal fastgøres, og hovedet på bolten eller en møtrik.

ARP fremstiller ikke disse spændeskiver, fordi de fleste fastgørelsesanordninger, der spiller nøgleroller i motoren, drivlinjen, chassiset og affjedringen, er strammet til en specifik drejningsmomentspecifikation ved at anvende den korrekte klemkraft. Der er ringe eller ingen chance for, at fastgørelseselementet løsner sig uden brug af et værktøj.

De fleste ingeniører er enige om, at en fjederskive - når den trækkes til højere specifikationer - vil strække sig til en vis grad. Når det sker, vil den delte skive miste sin spænding og kan endda forstyrre den nøjagtige forspænding af den fastgjorte samling.

Stjerneskiver har takker, der strækker sig radialt indad eller udad for at bide ind i underlagets overflade for at forhindre en fastgørelsesanordning i at løsne sig. Foto fra www.amazon.com.

Stjerneskiver tjener næsten det samme formål som en delt skive. De er beregnet til at forhindre en fastgørelse i at løsne sig. Disse er skiver med takker, der strækker sig radialt (indad eller udad) for at bide ind i komponentens overflade. Designet er det meningen, at de skal "grave ind" til bolthovedet/møtrikken og underlaget for at forhindre fastgørelseselementet i at løsne sig. Stjerneskiver bruges typisk med mindre bolte og skruer forbundet med elektriske komponenter.

Forhindring af rotation og dermed påvirkning af forspændingsnøjagtigheden har fået ARP til at fremstille specielle skiver, der er takkede på undersiden. Ideen er, at de skal gribe fat i den genstand, der skal fastgøres, og give en stabil platform.

En anden speciel spændeskive fremstillet af ARP er spændeskiven. De er designet til at beskytte toppen af ​​hullerne for at forhindre, at hullet bryder sammen, eller at toppen af ​​hullet kollapser. Almindelige anvendelser omfatter topstykker, chassiskomponenter og andre slidstærke områder, der kræver en skive.

Det er vigtigt at bemærke, at smøring spiller en nøglerolle i nøjagtig forbelastning. Ud over at lægge et smøremiddel på gevindet af en fastgørelsesanordning, anbefales det at lægge en lille mængde på undersiden af ​​bolthovedet (eller møtrikken) eller toppen af ​​skiven. Smør aldrig undersiden af ​​vaskemaskinen (medmindre installationsvejledningen siger andet), da du ikke ønsker, at den skal rotere.

At være opmærksom på korrekt brug af vaskemaskine og smøring er noget, der fortjener overvejelse af alle racerhold.

Byg dit eget tilpassede nyhedsbrev med det indhold, du elsker fra Chevy Hardcore, direkte til din indbakke, helt GRATIS!

Vi sender dig de mest interessante Chevy Hardcore-artikler, nyheder, bilfunktioner og videoer hver uge.

Vi lover ikke at bruge din e-mailadresse til andet end eksklusive opdateringer fra Power Automedia Network.