Vil søfragten falde?

Fra i går (27. september) havde 154 containerskibe, der ventede på havn i Shanghai og Ningbo, presset 74 i Long Beach, Los Angeles, og blev det nye

"blokerende konge" af den globale shippingindustri.

I øjeblikket er mere end 400 containerskibe verden over ikke i stand til at komme ind i havnen. Ifølge de seneste data fra havnemyndigheden i Los Angeles,

fragtskibe skal i gennemsnit vente 12 dage, hvoraf det længste har ventet i næsten en måned.

Hvis du ser på det dynamiske skibskort, vil du opdage, at Stillehavet er fyldt med skibe. En lind strøm af skibe sejler til øst- og vestsiden af

Stillehavet, og havnene i Kina og USA er blevet hårdest ramt.

Overbelastningen er blevet værre.

Hvad angår den svære at finde "one box" og skyhøj fragt, har det plaget global skibsfart i mere end et år.

Fragtraten for en 40 fods standardcontainer fra Kina til USA er steget mere end fem gange fra mere end 3000 amerikanske dollars til mere end

20.000 amerikanske dollars.

For at dæmme op for de stigende fragtrater foretog Det Hvide Hus et sjældent skridt og opfordrede til samarbejde med justitsministeriet for at undersøge og straffe

konkurrencebegrænsende handlinger. De Forenede Nationers Handels- og Udviklingsorganisation (UNCTAD) fremsatte også presserende appeller, men de havde alle ringe effekt.

Den høje og kaotiske fragt får også utallige små og mellemstore virksomheder, der beskæftiger sig med udenrigshandel, til at ville græde uden tårer og miste deres penge.

Den langvarige epidemi har fuldstændig forstyrret den globale skibsfartscyklus, og overbelastningen af ​​forskellige havne er aldrig blevet lindret.

Eksperter forudser, at søfragt vil fortsætte med at vokse i fremtiden.