Siden begyndelsen af ​​dette år er Pearl River Delta og Yangtze River Delta, Kinas to store udenrigshandelsområder, blevet ramt af epidemien.Vi ved, hvor svært det har været de sidste seks måneder!

Den 13. juli frigav den generelle toldadministration rapportkortet for mit lands udenrigshandel i første halvdel af året.I RMB-termer var den samlede værdi af import og eksport i første halvdel af dette år 19,8 billioner yuan, en år-til-år stigning på 9,4%, hvoraf eksporten steg med 13,2% og importen steg med 4,8%.

I maj og juni blev den nedadgående tendens med vækst i april hurtigt vendt.I RMB-termer var eksportvæksten i juni endda så høj som 22%!Denne stigning blev opnået på baggrund af det høje grundlag i juni 2021, hvilket ikke er let.!

Med hensyn til handelspartnere:

I første halvdel af året var Kinas import og eksport til ASEAN, EU og USA 2,95 billioner yuan, 2,71 billioner yuan og 2,47 billioner yuan, en stigning på henholdsvis 10,6%, 7,5% og 11,7%.

Med hensyn til eksportprodukter:

I de første seks måneder nåede mit lands eksport af mekaniske og elektriske produkter op på 6,32 billioner yuan, en stigning på 8,6%, svarende til 56,7% af den samlede eksportværdi.Blandt dem var automatisk databehandlingsudstyr og dets dele og komponenter 770,06 milliarder yuan, en stigning på 3,8%;mobiltelefoner var 434.000 milliarder yuan, en stigning på 3,1%;biler var 143,60 milliarder yuan, en stigning på 51,1%.

I samme periode var eksporten af ​​arbejdsintensive produkter 1,99 billioner yuan, en stigning på 13,5%, svarende til 17,8% af den samlede eksportværdi.Blandt dem var tekstiler 490,50 milliarder yuan, en stigning på 10,3%;tøj og tilbehør til tøj var 516.650 millioner yuan, en stigning på 11,2%;plastprodukter var 337,17 milliarder yuan, en stigning på 14,9%.

Derudover blev der eksporteret 30,968 millioner tons stål, en stigning på 29,7%;11,709 millioner tons raffineret olie, en stigning på 0,8%;og 2,793 millioner tons gødning, et fald på 16,3%.

Det er værd at bemærke, at i første halvdel af dette år gik mit lands autoeksport ind i overhalingsbanen og nærmer sig i stigende grad Japan, den største autoeksportør.I første halvdel af året eksporterede mit land i alt 1,218 millioner køretøjer, en år-til-år stigning på 47,1 %.I juni eksporterede bilvirksomheder 249.000 køretøjer, hvilket nåede et rekordhøjt niveau, en stigning på 1,8 % måned-til-måned og en år-til-år stigning på 57,4 %.

Blandt dem blev 202.000 nye energikøretøjer eksporteret, en år-til-år stigning på 1,3 gange.Med de store fremskridt, som nye energikøretøjer tager til udlandet, er Europa desuden ved at blive et stort inkrementelt marked for Kinas autoeksport.Ifølge tolddata steg Kinas bileksport til Europa sidste år med 204%.Blandt de ti største eksportører af nye energikøretøjer i Kina er Belgien, Storbritannien, Tyskland, Frankrig og andre udviklede lande i front.

Til gengæld er det nedadgående pres på eksporten af ​​tekstiler og tøj steget.Blandt de vigtigste beklædningseksportprodukter er vækstmomentumet for strikketøjseksporten stabil og god, og eksporten af ​​vævet beklædningsgenstand er kendetegnet ved et fald i volumen og en stigning i prisen.På nuværende tidspunkt er eksporten af ​​kinesisk tøj til USA og EU vokset støt blandt de fire største markeder for kinesisk beklædningseksport, mens eksporten til Japan er faldet.

Ifølge undersøgelsen og vurderingen fra Minsheng Securities var eksportresultatet for fire typer industriprodukter i andet halvår bedre.

Den ene er eksport af maskiner og udstyr.Udvidelse af kapitaludgifter i oversøiske fremstillings- og udvindingsindustrier kræver import af udstyr og komponenter fra Kina.

Den anden er eksport af produktionsmidler.Kinas produktionsmidler eksporteres hovedsageligt til ASEAN.I fremtiden vil den kontinuerlige genopretning af ASEAN-produktionen drive eksporten af ​​kinesiske produktionsmidler.Derudover har prisen på produktionsmidler en stærk sammenhæng med energiomkostningerne, og stærke energipriser vil i fremtiden presse eksportværdien af ​​produktionsmidler op.

Den tredje er eksporten af ​​bilindustriens kæde.På nuværende tidspunkt er den nuværende situation for bilindustrien i oversøiske lande en mangelvare, og det forventes, at Kinas eksport af komplette køretøjer og bildele ikke er dårligt.

Den fjerde er eksport af oversøiske nye energiindustrien kæde.I andet halvår vil efterspørgslen efter nye energiinvesteringer i udlandet, især i Europa, fortsætte med at boome.

Zhou Junzhi, chefmakroanalytiker hos Minsheng Securities, mener, at den største fordel ved Kinas eksport er hele industrikæden.En komplet industriel kæde betyder, at efterspørgsel fra udlandet – uanset om det er beboernes forbrugsefterspørgsel, rejseefterspørgsel eller virksomhedens produktionsefterspørgsel og investeringsefterspørgsel, kan Kina producere og eksportere.

Hun sagde, at faldet i oversøisk forbrug af varige varer ikke betyder, at eksporten er svækket med samme frekvens.Sammenlignet med forbruget af varige goder bør vi være mere opmærksomme på eksporten af ​​mellemprodukter og investeringsgoder i år.På nuværende tidspunkt er industriproduktionen i mange lande ikke kommet op på niveauet før epidemien, og reparationen af ​​oversøisk produktion vil sandsynligvis fortsætte i løbet af andet halvår.I denne periode vil Kinas eksport af dele til produktionsudstyr og produktionsmaterialer fortsætte med at stige.

Og udenrigshandelsfolk, der er bekymrede over ordrer, er allerede rejst til udlandet for at tale om kunder.Kl. 10.00 den 10. juli tog Ningbo Lishe International Airport, med Ding Yandong og andre 36 Ningbo udenrigshandelsfolk, fly MU7101 fra Ningbo til Budapest, Ungarn.Forretningspersonale chartrede flyvninger fra Ningbo til Milano, Italien.